Detalhes do produto
Lugar de origem: Guangdong, China
Marca: Zento
Certificação: CE
Número do modelo: Capacidade de produção:
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima: 1
Preço: Negotiable
Detalhes da embalagem: caso de madeira de carton+
Tempo de entrega: 7-10 dia de trabalho
Termos de pagamento: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 100sets/Week
Nome do produto: |
Veículo movido a energia solar de nova energia Porta de barreira de estacionamento de automóveis |
Número do modelo: |
ZT-YJ01 |
Porta da barreira da publicidade: |
aço inoxidável |
OEM/ODM: |
Apoiado |
Garantia: |
2 anos |
Acessórios padrão:: |
Acessórios padrão |
Nome do produto: |
Veículo movido a energia solar de nova energia Porta de barreira de estacionamento de automóveis |
Número do modelo: |
ZT-YJ01 |
Porta da barreira da publicidade: |
aço inoxidável |
OEM/ODM: |
Apoiado |
Garantia: |
2 anos |
Acessórios padrão:: |
Acessórios padrão |
Portão de barreira de estacionamento a energia solar para estacionamento de energia nova Equipamento de gestão de controlo de acesso
Características:
1Não é necessária fonte de alimentação externa, energia nova fotovoltaica respeitosa do ambiente
2Não é necessária fiação, fixada e depois instalada e depurada diretamente
3. 6 pcs 10W painéis solares fotovoltaicos, 5 horas de luz solar pode carregar completamente a bateria
4Bateria de armazenamento com carga total, a barreira de explosão pode ser usada 5000 vezes mesmo sem luz solar.
5. 20KA interruptor de proteção contra relâmpagos, efetivamente evitar ataques de relâmpagos
6. 24V projeto de estabilização de tensão para evitar elevação anormal e baixa do portão devido a alta ou baixa tensão.
7Velocidade de elevação e aterragem ajustável em 2 ~ 6 segundos
8O braço direito mais longo pode ser feito até 6m.
9. Vem com 2 peças de controles remotos de porta de barreira, com uma distância de controle remoto de 10 ~ 50 metros.
10Locais aplicáveis: Locais onde não é conveniente obter eletricidade, planalto, montanha, pastagem, alcateia, auto-estrada, travessia temporária, etc.
11O sistema de controlo pode ser atualizado para o Blue tooth/WIFI/4G Internet of Things e pode monitorizar remotamente o estado de carga e liberação do portão e o estado operacional do portão.
12Nota:A barreira solar de estacionamento deve ser instalada numa área com luz solar suficiente e uma cena desimpedida para garantir que os painéis solares na barreira possam gerar eletricidade normalmente..
DCPinturaLista de comandos do controlador de barreiras:
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Nome do produto |
Nova barreira energética (energia solar) |
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Número do modelo |
ZT-12N |
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Tamanho |
380*390*1070 mm |
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Tamanho da embalagem |
460*390*1120 mm |
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Potência de accionamento |
6 painéis fotovoltaicos luz solar/três grupos 24V |
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Comprimento do braço |
menos 6m braço reto 4 segundos; 4,5m braço cerca 5s |
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Tamanho do braço reto |
80*45 mm |
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Usando o tempo |
A carga total pode ser usada por 5.000 vezes. |
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Cores |
Negro |
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Tempo de armazenamento da bateria |
Carregado em 5 horas. |
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Material do chassi |
Aço laminado a frio de espessura 2,0 |
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Material do braço |
Ligação de alumínio de braço reto/braço de vedação |
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Frequência de controlo remoto |
433 MHz |
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Distância de controlo remoto |
10 a 15 m |
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Peso |
65 kg |
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Motor |
De corrente contínua sem escovas |
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Controlador |
DC24 |
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Velocidade |
2-6s ajustáveis |
| Menu | Função | Janela | Área de aplicação | Observações |
| F-00 | Velocidade de elevação | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de levantamento do travão. |
| F-01 | Velocidade de queda | 60 | 10 a 100 | Quanto maior o valor, mais rápida a velocidade de queda. |
| F-02 | posição de desaceleração do suspensor de travões | 70 | 45 a 80 | Ângulo em que o travão começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-03 | posição da desaceleração do travão | 45 | 10 a 60 | Ângulo em que o travão começa a desacelerar, unidade: grau |
| F-04 | Tempo de aceleração do travão | 30 | 0-255 | No caso do travão, o tempo entre 0 e a velocidade de F-00 do travão, unidade: 0,01 segundos |
| F-05 | Tempo de aceleração de queda | 30 | 0-255 | Quando o travão estiver desligado, o tempo entre 0 e a velocidade de F-01 quando o travão estiver desligado, unidade: 0,01 segundos |
| F-06 | Velocidade final de elevação do travão | 10 | 1 a 100 | Elevação do travão na velocidade |
| F-07 | velocidade de fechamento | 20 | 1 a 100 | Velocidade do travão na posição |
| F-08 | Ajuste da posição horizontal | 6 | 1-255 | Ajustar a posição horizontal da alavanca do portão |
| F-09 | Ajuste da posição vertical | 6 | 1-255 | Ajuste fino da posição vertical da alavanca do portão |
| F-10 | Sem sentido do solo, tempo de fechamento automático | 0 | 0-255 | Tempo para desligar automaticamente o travão quando nenhum veículo passa, unidade: segundo |
| F-11 | Anti-quebra | 0 | 0 a 1 | 1Ativar a função anti-quebra-cabeça 0 Desativar a função anti-quebra-cabeça |
| F-12 | Tempo de atraso | 2 | 0-255 | Retardo de passagem e fechamento do portão, unidade: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidade de auto-aprendizagem | 40 | 0 a 80 | Encontre o limite superior e inferior a esta velocidade |
| F-14 | Aprendizagem de controlo remoto | 0 | 0 a 60 | Aprenda o comando remoto. |
| F-15 | Sensibilidade ao rebote | 10 | 1 a 40 | Tempo de resposta bloqueado, unidade: 0,05 segundos |
| F-16 | Força de rebote | 10 | 1 a 40 | Quanto maior o valor, mais forte a força |
| F-17 | Tipo de motor/direção de rotação | 0 | 0-3. | Polaridade do motor e direção de rotação da porta |
| F-18 | Potência de bloqueio | 6 | 0 a 15 | Quanto maior o número, maior a corrente de bloqueio. |
| F-19 | Contagem do sentido do solo | 0 | 0 a 10 | Contagem de deslocamentos por defeito |
| F-20 | Ensaios automáticos | 0 | 0-255 | Intervalo de ensaio automático, pode ser utilizado para envelhecimento, 0 é o trabalho normal |
| F-21 | Reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Desligue o controle remoto 10: Restaurar as configurações de fábrica |
| F-22 | Versão do software | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | |
| F-23 | limiar de sensibilidade à luz | 150 | 0-200 | Quando o valor da sensibilidade luminosa da iluminação de corrente for superior ao limiar |
| F-24 | Retardo no | 10 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível acesa, unidade: segundo |
| F-25 | Retardar | 250 | 0-255 | Luz de atraso fotossensível desligada, unidade: segundo |
| F-26 | fotossensibilidade | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Valor da fotossensibilidade sob iluminação de corrente |
| F-27 | Prioridade de elevação do portão | 2 | 0-3. | No modo de prioridade de elevação do travão, prioridade aberta |
| F-28 | Ângulo de marcha de baixa velocidade da porta de queda | 30 | 0 a 45 | Ângulo de partida do último segmento da zona de baixa velocidade |
| F-29 | Modo de saída do relé | 0 | 0 a 5 | Para diferentes aplicações de relé |
| F-30 | Ângulo de abertura à prova de vento | 0 | 0 a 45 | Tratamento à prova de vento das barreiras publicitárias |
| F-31 | Intervalo de tempo anti-ferrugem | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo anti-ferrugem, unidade: hora |
| F-32 | Ângulo de abertura anti-ferrugem | 0 | 0 a 45 | Ângulo de abertura quando anti-ferrugem |
| F-33 | Limite de temperatura antifrio | 0 | - 40 a 0. | Temperatura do anticongelante, unidade: Celsius |
| F-34 | Ângulo de abertura do anticongelante | 0 | 0 a 45 | Ângulo de abertura no caso do anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tempo de anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tempo de anticongelante, unidade: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente atual | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | A temperatura corrente do controlador |
| F-37 | ângulo de rebote | 0 | 0-90 | Teste de envelhecimento, ângulo de ensaio das propriedades mecânicas |
| F-38 | Ângulo de marcha de baixa velocidade da elevação do travão | 90 | 45 a 100 | O ângulo de partida da operação a baixa velocidade durante a elevação do travão |
| F-39 | taxa de baud definida | 1 | 0 a 1 | 09600 1:19200 |
| F-40 | endereço definido | 0 | 0-255 | Indicar endereço do controlador |
| F-41 | Tempo de levantamento e de marcha atrás | 80 | 10-255 | Tempo de amortecimento da elevação do portão até à sua queda |
| F-42 | Desligue o tempo. | 50 | 10-255 | Tempo de amortecimento desde a queda do portão até ao levantamento |
| F-43 | Tempo de bloqueio da posição aberta | 0 | 0-255 | Bloquear o travão durante um período de tempo após a sua plena abertura, unidade: segundo |
| F-44 | Tempo de bloqueio da posição de fechamento | 0 | 0-255 | Bloquear o travão durante um período de tempo após o fechamento no local, unidade: segundo |
| F-45 | tempo de parada do buffer | 50 | 10-255 | Tempo entre a recepção do comando "parar" e a paragem completa, unidade: 0,01 segundos |
| F-46 | Fechar o ângulo do sentido do solo | 10 | 0 a 45 | Desligue a detecção do sentido do solo após se aproximar do ângulo definido, unidade: grau |
| F-47 | Controle remoto para entrar no modo de frota | 0 | 0 a 1 | O controle remoto abre o portão e entra diretamente no modo de frota |
| F-48 | Número de tentativas de fechamento após levantamento manual da alavanca | 20 | 0-255 | Número de tentativas de fechar o portão após elevação artificial |
| F-49 | Encontre o modo de limite superior e inferior | 0 | 0 a 2 | 0: Determine as posições de limite superior e inferior 1: Determine apenas a posição de limite superior 2: Determine apenas a posição de limite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente os limites superior e inferior | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Aprenda manualmente os limites das direções superior e inferior |
| F-51 | Limite superior de aprendizagem manual | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Só aprenda o limite superior no modo manual |
| F-52 | Parâmetros de armazenamento/carga | Nenhum valor padrão | 0-255 | 5: Parâmetros de carga 10: Salvar parâmetros |
| F-53 | Frequência do bip do buzzer quando o sentido do solo é válido | 5 | 0 a 20 | 0O buzzer não faz bipe, 1-20 buzzer faz bipe. |
| F-54 | Tempo de estabilização do sinal do sentido do solo | 15 | 1-255 | O tempo decorrido desde a detecção do sinal do sentido da terra até ao controlador que confirma que o sinal do sentido da terra é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-55 | O sinal do sentido da Terra é válido. | 4 | 1 a 20 | O controlador inicia o cronometragem após confirmar que o sinal do sentido de terra é válido e para o cronometragem após o sinal do sentido de terra ser inválido.O intervalo de tempo entre eles deve ser superior ao "tempo válido do sinal de sentido de terra" antes de o controlador o considerar um sinal válido de sentido de terra., unidade: 0,1 Segundo |
| F-56 | Tempo de estabilização do sinal de abertura | 15 | 1-255 | Tempo decorrido desde a detecção do sinal de abertura até ao controlador que confirma que o sinal de abertura é válido, unidade: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente o limite inferior | Nenhum valor padrão | Nenhum âmbito | Aprenda manualmente o limite inferior |
| F-58 | Bloqueio para trás | 2 | 0 a 20 | Durante o processo de abertura, se for detectada a rotação inversa anormal do portão, isso causará bloqueio. 0: Nenhuma detecção, 1-20:O controlador detecta que o motor reverteu o número especificado de voltas e então bloqueia o portão. |
| F-59 | Ângulo de falha do rebote em caso de resistência | 10 | 0-90 | A função de rebote falhará quando a barreira for bloqueada após o portão ter caído para o ângulo definido. |
Características de desempenho do portão de barreira de barra
1Estrutura rotativa especial, sem engrenagens, sem rotação da correia, sem necessidade de manutenção, utilização estável e vida útil mais longa.
2A estrutura de equilíbrio especialmente concebida permite que a alavanca do portão comece lentamente, corra rapidamente e pare lentamente.
3Elimina o nervosismo causado pela operação da barra do portão.
4A barra do portão funciona permanentemente a 90 graus para eliminar acidentes causados por mau funcionamento e operação a 360 graus.
5Motor de carapaça de alumínio especialmente concebido para baixa velocidade e caixa de velocidades integrada, baixo ruído e rápida dissipação de calor.
6O mecanismo de accionamento é concebido com um sistema inteligente de protecção contra o sobreaquecimento, que controla a elevação da temperatura do motor em caso de utilização frequente, de modo a evitar que o motor se queime facilmente.
Portão de barreira de barragem
1Movimento AC normal
1Estrutura de movimento integrada, pequeno tamanho e peso leve.
2Estrutura de redução de dois estágios de engrenagens e turbinas integradas.
3Adopta um motor de CA de quatro fases, que gera pouco calor e pode ser usado frequentemente.
4Corrida de energia com alavanca manual.
5O redutor e o motor são pintados de cinza escuro como um todo.
6O motor e o redutor são concebidos para não ter flanges e ter baixo ruído.
7A caixa de redução não possui flange, não tem estrutura separada, alta precisão e velocidade rápida.
8O braço intermediário de quatro ligações é feito de alumínio fundido de alta resistência e é leve.
9O movimento é montado na parede e é fácil de montar e desmontar.
10Utilizando múltiplos fios finos com projeto de mola equilibrada, tem uma longa vida útil e não é fácil de quebrar.
2. Chassis
1. Desenho de linha de aparência humanizado, simples e elegante, bonito e brilhante.
2O corpo da caixa é formado por dobra e soldagem de chapas de aço de alta resistência, que é forte e durável.
3O chassi adota um desenho coerente de cima para baixo, que é bonito e durável.
4O corpo da caixa e o painel da porta são de estrutura separada, o que facilita a combinação de cores.
5O tratamento de superfície da caixa é o processo de pintura automotiva, e a resistência à intemperismo da superfície pode atingir 10 anos.
3Sistema de controlo do motor AC ordinário
1Pode ser ligado ao sistema de carregamento do parque de estacionamento.
2Controle remoto de longa distância.
3Quadro de controlo altamente integrado e extremamente estável.
4Interface anti-quebra-cabeça de detecção de solo.
5Tem a função de retardar a queda da haste.
6Caixinha de chaveira sem fio opcional.
7Pode ser adicionado um dispositivo adicional de temperatura constante.
8Várias opções de velocidade de elevação e aterragem.
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